ครม.ไฟเขียว "บินไทย" ใช้ข้อสัญญาอนุญาโตตุลาการ เดินหน้าซื้อแอร์บัส 6 ลำ หลัง "คลัง" ค้ำเงินกู้ ขณะที่เจ้าจำปีรุกแผนปั๊มรายได้ เพิ่มเที่ยวบินต่างประเทศอีก 10% ยก 3 เส้นทางขาดทุนในประเทศให้ "นกแอร์" รับช่วง

นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้ บมจ.การบินไทย ใช้ข้อสัญญาอนุญาโตตุลาการในสัญญาจัดหาเงินกู้เพื่อชำระค่าเครื่องบินแอร์ บัส A330-300 จำนวน 6 ลำ ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ ทั้งนี้ เพื่อผ่อนผันมติ ครม.เดิมที่เคยเปลี่ยนการเช่าซื้อเครื่องบินแบบการเช่าดำเนินการ (โอเปอเรชั่นลิสต์) ไปใช้แบบการเช่าทางการเงิน (ไฟแนนเชียลลิสต์) ที่ใช้เครื่องบินเป็นหลักประกัน โดยไม่มีผู้ค้ำประกัน

ทั้งนี้ การบินไทยได้ทำสัญญาจัดหาเงินกู้ระยะยาวสำหรับเครื่องบินแอร์บัสดังกล่าว จำนวนรวม 4 ลำ เรียบร้อยแล้ว โดยมีเงื่อนไขในสัญญาจัดหาเงินกู้ว่า การบินไทยจะต้องขอผ่อนผัน ครม.เพื่อให้ใช้ข้อสัญญาอนุญาโตตุลาการในการระงับข้อพิพาทให้แล้วเสร็จภายใน 4 เดือน นับจากวันเบิกรับเงินกู้ ซึ่งลำที่ 1 จะครบกำหนดในวันที่ 28 ก.พ.2553 ส่วนลำที่ 2-4 จะครบในวันที่ 22 เม.ย.2553

นายอำพน กิตติอำพน ประธานคณะกรรมการการบินไทย กล่าวว่า หาก ครม.ไม่อนุมัติให้ผ่อนผันมติ ครม.เดิมเพื่อให้ใช้ข้อสัญญาอนุญาโตตุลาการ จะทำให้การบินไทยไม่สามารถกู้เงินในกรณีนี้ได้ ดังนั้นอาจต้องให้กระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้แทน

ก่อนหน้านี้ นายกรณ์ จาติกวณิช รมว.คลัง ประกาศชัดเจนว่าจะไม่ค้ำประกันเงินกู้ให้แก่การบินไทย

นายโชคชัย ปัญญายงค์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายกลยุทธ์และพัฒนาธุรกิจ การบินไทย กล่าวว่า ล่าสุดการบินไทยได้เพิ่มความถี่เที่ยวบินและที่นั่งในเส้นทางโดยรวม ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเส้นทางระหว่างประเทศอีก 10% และเชื่อว่าจะทำให้รายได้ในปีนี้เพิ่มขึ้นอีก 20% จากปี 2552 ที่มีรายได้รวม 1.6 แสนล้านบาท และตั้งเป้าว่าจะมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารต่อเที่ยวบิน (เคบินแฟคเตอร์) ทั้งปีเฉลี่ย 74.5% ซึ่งในช่วงเดือน ม.ค.-ก.พ.2553 อยู่ที่ 80%

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 23 ก.พ. การบินไทยได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือตามแผนกลยุทธ์ Two-Brand Strategy กับสายการบินนกแอร์ เพื่อทำการบินร่วมใน 3 เส้นทาง คือ ดอนเมือง-พิษณุโลก, ดอนเมือง-อุบลราชธานี และเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน โดยจะให้บริการสัปดาห์ละ 14 เที่ยวบิน ทั้ง 3 เส้นทาง เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค.2553 เพื่อเป็นการสร้างเครือข่ายการบินในประเทศให้มีความแข็งแกร่ง โดยการบินไทยจะให้นกแอร์เช่าเครื่องบินอีก 3 ลำ

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาการบินไทยขาดทุนจากการให้บริการทั้ง 3 เส้นทางดังกล่าวประมาณ 200 ล้านบาทต่อปี.

ที่มา : http://www.thaipost.net/news/240210/18416